March 2011 archive

原来装过4300K的H4的伸缩灯，的确是很亮，但是效果不怎么好，散光太厉害了，所以从淘宝上买了现在最便宜的海迪三代透镜（估计是假冒的，三无产品，不过效果还行）两个（里面包括透镜，灯泡—我买的是6000K的，天使眼—我买的是红色的，天使眼驱动，免剪接头），卖家送的胶，我又“换购”了一对蓝色的示宽灯和一个白色LED顶灯，再加上两条SDM贴片灯，一共花了不到300块。淘宝上还有海迪五代的效果更好要贵差不多一倍，因为我CHEAP又不想追求完美的光型，所以就买了三代的。控制线组和安定器就用原来H4伸缩灯的，用起来是一样的，所以就不用买了。 因为是DIY安装，全部都是自己加上另外一个兄弟干的，一共用了一天半的时间，慢啊。 原车灯：   开拆，这中间满手是土和油，所以没办法照相了，可以参考坛上其它TX的作业： 先要把中网上面的挡片去掉，上面有两种不同的卡扣，一种是向上拉，一种是向下推，注意去掉的时候要不同处理。我们决定不拆前杠，只是把两边叶子板弄松拆大灯总成。 左面大灯，先要拆掉助力油罐下面的两个螺丝，12MM的套筒最好用，然后把助力油罐搬开，就可以伸手进去把原来灯上所有的线都断开了。下面所有的螺丝都是11MM的，用11MM套筒都能搞定。大灯上一共有三个螺丝，两个在上面加强梁上面，一个是隐藏的在中网后面紧挨着喇叭，三个螺丝都要拧下来。拆掉后，大灯能动但是下不来，所以要拆松叶子板，叶子板就是灯外侧的薄铁皮。我们是要把叶子板拆松，注意不是拆掉。先要拆的挨着大灯的叶子板上的两个明显的螺丝，然后是叶子板和前杠连接的部分（挡泥板旁边），有一个螺丝和一个卡扣，都要去掉，最后还有两个隐藏的螺丝在洗窗液罐旁边，这两个螺丝如果没有长套筒非常难拆，建议拆之前先一定要准备好（至少30CM的套筒延长杆），那里空间非常小，手根本在里面转不动的。这些螺丝拆掉后，叶子板就可以向外向上移，大灯就可以拿出来了。 右面大灯，先要拆下进气口（11MM套筒），然后把电池的螺丝用钳子拧松，把电池向发动机方向移动一些，就可以伸手进去把原来灯上所有的线都断开了。拆大灯和叶子板的螺丝和左右大灯是一样的，把叶子板拆松，大灯就可以拿出来了。 两个大灯拿下来以后，把上面的转向灯和示宽灯连灯座一起拆下（等换好透镜再装上），把原来上面装的大灯灯泡也拆掉，大灯后面固定H4灯泡的卡簧和螺丝也都去掉（这些将来就用不上了）。大灯上所有的螺丝和钢片都要去掉，保留后面还要装回去。 原来车上的线组和安定器也都拆下来拿回来，便于在室内测试试验。 拆大灯，装透镜： 因为没有热风枪，所以弄了个电吹风和一个纸箱试了试，结果烧了15分钟一点效果都没有，最后弄了个旧的小太阳，戴上加油送的次品线手套，直接把灯有胶的部分放到小太阳前面直接照，每照30秒就换个地方，转过几圈后，灯整体就热了，然后就是用两个螺丝刀边烤边拆，平均2-3小时才能拆开一个灯，这是拆开之后的灯，   大灯拆开以后，要把黑色那边槽里面剩余的胶水尽量去干净（85%就可以，大块的一定要去掉），这样才能留出地方打新胶把罩装回去。 然后就是装透镜了，海迪三代安装到H4上面是不需要打孔的，只需要把灯后面的定位环，卡簧和螺丝拿下来，把透镜装到原来灯泡的位置（注意上下不要搞反！！！）然后把定位环，卡簧和螺丝一一装回去就好了。装好以后，一定要先试一试，本人是拿了个UPS的电池连上线组安定器和天使眼驱动直接试的，中间连接用的是鳄鱼夹。试好灯都能正常工作以后，把卖家送的胶涂到槽里面，尽量灌满（不满补胶是非常麻烦的），我这个卖家叫“朗云电子”很不错，我问了一堆问题挺有耐心的，还多送了一管胶和一个天使眼驱动，多送的胶还真的用上了，呵呵。我把胶盒里面的干燥剂也放灯后罩里面了（外面看不到的），至少能吸点水份吧。胶涂好后，把灯罩用干净棉布擦到没有任何污迹，然后就和后罩合起来，合的过程中要用手按压，尽量恢复到拆前的程度，螺丝和钢片都可以装回去，尽量压紧。这个过程中不可避免的胶会漏出来，可以用湿布擦掉，在胶干之前是很好清除的。都处理好之后，把灯放在通风的地方放一个小时让胶固化一下，然后把转向灯和示宽灯装回去，我是把示宽灯换成蓝色的LED的（卖家那里“换购”来的，2元2个四头LED蓝灯，T10接口），换好就直接换上放进去了。顺便提一下这种胶，K-5911，据说是专门用来密封大灯的，它固化的时候必须有湿气（吸收空气中的水份），所以它自己就能吸收灯里面的水份，这样以后就不容易出雾了，一般1小时后可以装车，彻底固化需要24小时。   一个小时后，表面胶基本都固化了，利用等胶固化的这段时间，我在前杠上面雾灯上面（怕太低被撞到）贴了两个SMD灯带做为行车灯，把行车灯的电线和天使眼的驱动的电线都用免剪接头连在示宽灯的两根线上面，再把线组，两个安定器都装回去，试了试，行车灯不亮，把行车灯SMD的插头反接一下就好了（卖家发货的时候插反了），其它都有电能正常工作，这样基本一个小时也就过去了。 把两个大灯放回到车上试验，先不要把灯装回原位，就直接放在上面把所有的线连好，试验好每个灯，再装回原位。我是因为天快黑了，所以试好大灯就直接装回去了，没试转向灯和示宽灯，结果装好才发现两个LED示宽灯都不亮，想想可能是因为正负极装反了，所以就把两个示宽灯座拆下来把灯泡转个方向插上再装回去，左面的灯这样搞一下就亮了，右面的装的时候因为灯泡座比较松，LED灯泡就掉在灯罩里面了，唉，没办法天都黑了，只能是先放弃，把所有的线都接好，试好，除了这个示宽灯都没问题，只能等第二天再解决了。 这中间问了N多人都没想出什么好办法，总不能再把大灯总成拆开吧？郁闷着睡觉了。第二天早晨准备洗车后照相，把车载吸尘器拿出来吸的时候突然灵机一动，可不可以用吸尘器把灯泡吸出来呢？吸尘器本身的管子太粗了根本进不去，要找根细点的，回家找了一圈发现早晨喝完奶茶扔掉的奶茶软管倒是正好，正好够粗，又能转弯有弹性（就象弹簧一样的），用透明胶把吸尘器的管子和奶茶软管接好不漏气，打开吸尘器，把奶茶软管通过示宽灯的小孔插进去，然后慢慢转动软管让灯里面软管的头尽量接近小LED灯，灯一下就被软管吸住并且把软管彻底堵住，然后慢慢把软管拉出来就好了，之后就是把灯泡重新装好，灯座装好的正常操作。车也不洗了，直接照相啦。 白天天使眼和示宽灯的效果，   行车灯的效果：   不开大灯的整体效果：   大灯白天看不出效果，只能凑合看一下：   晚上不开大灯整体效果：   天使眼和示宽灯，下雨了，呵呵：     开大灯近灯，行车灯还是比较亮的：     远灯：   车里面的24头LED阅读灯，从卖家那里10元“换购”来的，顺手就换了，比原来的亮多了：   近光光型：   远光光型：   总体效果不错，透镜比原来的伸缩灯要聚光很多，所以显得亮些，比原车的卤素灯泡是强的太多了；我也不需要追求完美的光型，只要不照对面司机的眼自己能看清楚路就好了，所有东西加起来还不到300块，低成本多办事。人工方面，我们是用了一天半的时间，其中半天两个人把灯从车上拆下来（中间还跑出去买套筒延长杆），多半天时间一个人拆大灯装透镜，少半天时间两个人组装试验装其它灯等等，时间还是比较紧的，想要DIY的人要三思而行，看看是不是划算。我们这里装饰店和修车厂都比较贵，我问到最便宜的包工包料要1500块（用的最次的安定器），用的也是同样的三无产品，包装和里面的东西和我买的一模一样的，呵呵。   参考资料：  

实现电动开尾箱按钮功能的前提是按我另外贴子里面写的， http://www.bobhuang.com/?p=237 要把尾箱后面的中控马达装好并且保证能够正常工作，防盗器装不装倒是无所谓。 线路图： 按钮用了防盗器上原带的紧急按钮（防盗器上没装紧急按钮，不能让偷车的太容易了），用了一个继电器，安装效果图：

蓝瑟的时钟有个问题，就是晚上如果不开音响，时钟液晶屏的背光就不开，根本看不到时间，是设计缺陷，想解决一下，所以操作的时候，拆的上瘾，把音响机头也拆下来了，想把液晶屏的背光直接接到照明上， 有高人已经拆过音响，请参考：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-458-5171541-1.html   图里是拆下来的音响面板背面： 剪线   同时把离这个橙色线最近的绿色的线也剪断（就是图中最上面的绿线），然后按下图接好， 我手头没有1N4001所以就拿了个其它的二极管代替的。   这样改完后，白天不开行车灯，开音响时，背光会亮；不开音响时，背光不亮。 晚上开行车灯，不管音响开不开，背光永远是亮的。 问题完美解决！   如果上面的改造不合适你，可以装个最便宜的钟，还是要自己接线哟，成本低12块，taobao上找摩托车电动车电子钟 多花点钱（36块），免接线，可以测车内外温度加背光时钟： 搜7045V车载温度计车用温度计汽车温度计汽车时钟车用时钟车载时钟

先秀一下这些年来买过的车和改装的历程， 1989年，在美国加州伯克利上学的时候700块买入二手日产Sentra，自动档，无照驾驶了半个月，用它成功考下驾照。车是最基本型，原装机械散热风扇坏了不转，自己花20块买了个电子风扇装上，连个开关到车内，看温度表过了中线就开开，冷了就关上，“手动散热”开了6年。这车陪着N多人学车考照，周游全美，立下了汗马功劳。最后正时链条开断了，直接捐给慈善机构抵税了。 1995年，Sentra报废了，买辆全新本田思域，自动档，基本型DX，含税一共14800。自己加装的磁带收音机（那时候CD机是高档货）和最简单的防盗器；装防盗器的时候犯了最基本的错误，把报警喇叭装在了车内，被大家笑话了好久；不过后来一次小偷偷车，警报响了，小偷被吵的实在受不了（那音量不是一般的大）就跑掉了，歪打正着还管用了。后来自己换过刹车片，加过致冷剂，换过正时皮带，等等。这车电池坏的快，据说是通病，每1.5年就要换一个。其它没什么大问题，就是经常忘关灯没电，所以自己买了个Battery Guard装上，电瓶快没电了它会自己切断，这样就保证有足够的电能够启动。 1998年又买辆全新的丰田的凯美瑞LE（机械油门的，不是现在这种自杀的电子油门），自动档，舒适型，含税一共21000。自己把原厂的磁带收音机换成CD/MP3播放机，和单向防盗器；这次有经验了，都装对了，还帮几个朋友装了。后来自己换过刹车片，等等。这车质量不错，除了换油和三滤，根本没换过什么东西。中间召回过一次，也忘了是什么东西了，反正DEALER有20分钟就搞定了。 2000年家里房子装修运很多东西，干脆买了个二手卡车750块，1982年的丰田皮卡二轮驱动基本型手动5档。这车很旧，反正是运东西用的，没打算弄多干净。折腾的内容： 1. 因为尾气检测不过关发现气门间隙不对而且漏机油，干脆把整个发动机吊下来拆开，然后从EBAY上买了套新的垫圈和皮带全套装换了一遍，所有的零件全部用清洗液洗干净再上油装回去，回装的中间又把正时链条换掉了（原车链条有设计缺陷，会把壳磨透），把全部东西装回去调整好气门间隙就是打不着火，原来是四根点火线搞错了，改好后一次启动成功尾气检测也通过了。 2. 中间油泵坏过（机械的）所以换了，离合器泵和刹车泵因为漏油都换了。 3. 原车没有转速表，所以EBAY上买了个电子的20块自己装上了。 4. 为了运东西方便，邻居送了个二手的后箱罩自己装上了，照片里面白色的。   这车用的是丰田经典的22R引擎化油器版的，拆一遍很有意思。 2003年又买了个BMW X5，这次为了省事就买了豪华型，含税61800搞定。车里面都装全了，所以也就没什么自己好改的了。 2004年到回到国内，基本是大半时间在美国，小半在中国，8万整+购置税贪便宜买了辆长城赛影。自己装了防盗器和升窗器，用了两天才搞定（门板就是拿不下来，后来才知道要用出吃奶的力气，哈哈）。这是我这辈子遇到的质量最差的车。刹车严重跑偏（设计缺陷），窗户经常不动，后空调蒸发器半年就漏了，过了保修期后反正是经常要自己修，到07年就冲缸了，害我凌晨在高速上冻了4个小时，又花了1000多块拖车和修理，后来才知道这毛病是491发动机的设计缺陷，唉，算了，再买一个吧。 2007-2008年，因为对汽车太失望了，所以在国内的时候干脆骑电动车了，哈哈。 2008年考虑再三，买了个三菱蓝瑟舒适型手动，79800+购置税，哇没想到还有中控锁，有遥控防盗，还有电动窗，真便宜啊。到了一年头上，温度表指示出问题了总是寒流，免费到4S店换了一个新的仪表盘就好了。两年头上，司机旁边的车窗升窗时不平衡，到4S店他们说是设计有问题，在门上重新打了个眼重新装一下就好了。其它没什么问题，这车真省油啊，基本上是4毛到5毛一公里，比原来的长城省一半还多，因为太轻了，比凯美瑞轻将近一半。前后虽然都有3MM的防撞梁，车还是很软；在4S店看到撞毁的蓝瑟待修，副驾驶牺牲了。 最近停在楼下被人的车蹭了一下，边上掉漆了也不响，才发现这车的防盗器实际上是半残废的根本没震动检测，所以决定把它换掉。同时手里还有个从原来赛影里面拆下来的通用型升窗器，正好一起装上。 在淘宝上买了个是最便宜的双向防盗器138+15，厂家已经倒闭了，是处理品。东西来了，包装非常旧，里面的东西倒都是新的，龙易的LE-A6000。这里秀一下里面的东西， 主机： 双向遥控： 天线和震动传感器： 很多的线： 为了安装方便，在淘宝上买了很多免剪接头，懒人有懒办法。 因为原来升窗器是通用型的，所以在淘宝上买一套车窗控制盒的插头和插座组合，自己改造成和个“免剪升窗器”。淘宝上卖家写的是广汽升窗器插头和插座套装带触点，冒险买回来试试还真的对了。这是原车的插头， 旧升窗器（2004年生产的）：   Univision这公司也倒闭了： 旧升窗器接线图： 新买来的插头和插座需要接线做成免剪型，面对插座（注意是插座上面图里面照的是插头），有缺口一端（就是孔少的）向上，一共个14个孔： 1  2  3        4   5  6 7  8  9  10 11  12 13 14 插头上也采用相同的线序和叫法（用了一个小时查菱帅的电路图），自己做免剪的方法， 1 原车插头红白，后左 升窗，新买插头端接升窗器黄白，新买插座端接升窗器黄 2 原车插头绿，后左 降窗，一根线从新买插头2直连新买插座2 3 原车插头黄蓝，前右 升窗，新买插头端接升窗器绿白，新买插座端接升窗器绿 5 …

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