Bob Huang

照片是2004年10月买车的时候照的，当时车是全新的，不过拿回来就发现底盘上的螺丝有锈，也无所谓了，反正便宜；8万整从杭州百福达买的，当时没有柴油版所以就买了个汽油版，也算庆祝十一支持国货了，后来才知道这个决定是多么的错误。新车的时候感觉很实惠的，当时汽油是3.60元/升，还能烧得起，过了磨合期就跑了趟天津走高速来回，平均是9个油吧，还不错，在市内要15左右，毕竟这车太重了。 从天津运了很多东西回来，这车装货没说的，东西多一点反倒感觉开的稳，2.2的发动机加速很慢，但是车高视野高，和我原来开大货车有类似的感觉，哈哈。从天津回来就开始出毛病，先是一个窗升不上去了，然后是离合有异响而且极沉重，腿细点的人根本踩不下去，让4S店看了看，说就是这样的，没什么要修的，就凑合着踩吧，就当锻炼了，窗他们喷了点表板蜡就升上去了，又12块卖给了我一瓶，说是以后就自己喷喷好了。之后就是空调蒸发器漏，还好在保修期内，就换了。之后就是变速箱漏油，快过保修期了，所以赶快又换了。 不知不觉两年保修期过了，车才开了2万多公里（因为我大部分时间不在大陆），这时候起，刹车就不断出问题，先是跑偏，去4S店修了，变成轻踩刹车向左偏，踩重了向右偏，太危险了，基本上每星期要去4S店一次，四轮定位平衡啊，刹车总泵分泵啊，什么的，都换了折腾了，最终还是有问题，花了有3000多块钱，到了06年年底，因为刹车跑偏，在盱眙把一辆违章调头的出租车给撞了，当时我是使劲的踩刹车啊，车就拼命的自己向左转，我向右打方向盘也没管用，右前大灯撞碎了，在盱眙修了一个星期的车，当地买不到赛影的配件，要从河北去买，还好这次保险出钱了，不过保险只管修撞坏的部分，修刹车还是自己要出钱。顺便提一句，这车的前塑料皮（一般人叫保险杠）非常脆弱，一碰就掉，但是里面的横铁杠是非常硬的，很结实，不错。 回来之后，到这里的4S店又换了个什么刹车平衡阀，又是1200块出去了，不过终于不跑偏了。从这以后有半年很安静，没出过什么问题，谁知到了07年10月，一天晚上十点多我刚下飞机从浦东机场回家的路上，这赛影突然开始严重升温并且释放烟雾了，排气管排出的烟雾把整个高速都覆盖了，当时开车的是一老司机朋友有20年驾龄，他说可能是冲缸了，于是赶快从朱家角下高速，到了国道边上停下来，打开前盖，发现水箱里面水都没了，于是到处找水，终于在一公里外找到了，找老乡借了个桶运回来装幸运，开了一公里到老乡家门口就又没水了，这时候正好半夜12点，车只能放路边，用了三个小时搭了几个不同的车才到家，唉。第二天那朋友又找了一辆车和两个修理工，开回朱家角换缸垫，全部搞定又花了1200块，这还是认识人便宜价。车开回来后，一打听，原来这车用的491发动机基本上都要冲缸，问了问4S店，说是厂家是不会召回的，出1000块他们可以给换个高档缸垫保5万公里不冲，我想了想，还是算了。 这之后就想要换个车了，不过，在上海一个路口等红灯的时候被一辆奥拓从后面撞了一下，俺的赛影就是后杠下面蹭掉点漆，那MM的奥拓前盖扁了，车灯碎了，损失惨重，JC来了让她给我50块就算了，呵呵。 这车就这么凑合着开着，中间自动天线坏了，收音机（CD很早就不好便了）也彻底坏了，车自带的千斤顶也坏了（只能升不能降了），还换过大灯的继电器（原来的烧了），后门的锁坏了，前平衡杆异响，等等。到了08年底，干脆又买了个新车，三菱蓝瑟，也是贪便宜，差一点8万搞定（真省油啊，现在油价7块多还能跑5毛一公里，就是怕撞，估计撞厉害点就直接挂了）。这赛影卖也卖不掉，干脆就租出去了。到了去年年底，终于有个中介要买，最后1.6万卖掉。最近在路上看到这车，还和新车主聊了聊，他说买这车是当皮卡用的，原来的皮卡不让进城了卖了，这是个有盖的皮卡正好用，哈哈。受他刺激，所以才写了这篇东西，记住一下这辆车，呵呵。愿长城能做的更好，“每天进步一点点”，再也别生产出象我原来这辆车了。

俺的蓝瑟是舒适型的，也就是没门灯型的，受“心系虎”和MAX两位老大的启发，今天终于把门灯装好了，用的是淘宝上买的5050白色贴片灯（30CM，15个灯），9元一条，买了6条，准备4条做门灯，2条做脚窝灯。这里面最难的部分，实际上是穿线。 穿线的策略，用废的电动车刹车线，注意用圆滑的那一头先穿过去，再用强力热缩管压紧带着所有要穿的线一起拉过去，效果非常好，基本上15-30分钟就能穿一个门的线（不包括拆门板的时间）。每个门要穿两根线。 线路图： 装好后效果图： 两个照片是正午照的，所以显得不是很亮，实际上亮度非常高。 脚窝灯我没敢按线路图装，因为这5050SMD太亮了，开车的时候会影响视线，所以准备将来加个开关再装，今天没想好要在哪里装开关，加上俺明天早晨飞机回美今天要早点休息，所以这个季节的蓝瑟改装就提前结束了，下次改装要过一大段时间了，呵呵，请各位老大原谅。 补一下，注意事项： 蓝瑟每个门靠后的部分都有一个直径1CM左右的圆孔，贴片灯的线正好从这里穿出来，再用原来的圆橡胶堵上防水。可以用热熔胶再加强一下。 门里面的线，一定要躲开窗玻璃上下的路径和所在活动部件。 晚上的效果：

三菱蓝瑟加装一键开关门锁功能 蓝瑟的门锁开关是拨动式的，用起来实在是不方便。 用途：开关门锁用的，这样后面如果有老人要下车又不知道去拨动那个开关，司机可以直接按个键把门都打开，不需要再拨那个门把手旁的开关了。 俺想加装一个，仔细看了看，原车车窗总控开关–车窗锁止按钮旁边，有个空位，还有个按钮的边缘形状，真是气人啊，就是没给装，把车窗部控总成拿开来，拆开拿出线路板，发现线路板上实际上有一键开关门按钮的位置，就是没有焊上去，有三个焊点，U（关锁），UL（开锁），接地—蓝瑟开关门是负触发。根据这个发现，决定在淘宝上买个按钮，找了N多个，就是没有能装到原位上的，最后算了，5+5元买了个江淮汽车用的升窗开关（5头，用其中3头，2头不用）， 这是把新开关固定到总成面板之后的照片： 然后把开关和线路板连线焊起来，三根线，L，UL，接地。焊好后，把总成原样装好。 因为我自制了“免剪”升窗器，所以连接总成的插头也要加两根线，这是做好的线，要装到插头里面去： 然后，新加的两根线，要从门穿到驾驶室里面，连接到防盗器的开锁和关锁线上，就好了，线路图： 最后的安装效果： 穿线方法：受一个台湾Lancer EX兄弟的启发，用电动车上拆下来的刹车线先穿，再用强力热缩管压紧带着所有要穿的线一起拉过去，效果非常好，基本上15分钟就能穿一个门的线，所以这个现在不是问题了。装这个的时候，我发现蓝瑟左前门里面中控连的几根线都不能直接接地负触发，上次碰到那根闭锁线是瞎猫碰死耗子，升窗器连在蓝红那棵线上关门的时候就能触发升窗器，但是直接把蓝红线和地连接，就不能触发闭锁，手头又没有蓝瑟的线路图，所以干脆就新穿了两棵线，顺便把装门灯的线也一起穿了。 可惜我拆电路板的时候没拍照，不过电路板上有几点发现： 1. 这线路板是OMRON造的，三菱很多很多车型包括在北美的车型用的都是这个总成 2. 上面只有一个照明用的绿色LED，放在了左前窗那个能一键降窗的按钮下面，有想改的人，可以自己加几个LED把整个总成照亮 3. 和戈蓝的中控开关总成是一样的，就是少一个开关门锁的开关，所以如果有人能够找到拆车的戈蓝的总成和面板，可以直接替换，效果会更好 再补充一下，供其它大侠研究，因我本人要过段时间才能回大陆，所以这段时间不能亲自试验了， 这是在EBAY上找到的美版LANCER的中控总成，上面就有开关门的按钮，这个总成可以直接用在中国版LANCER上，线是一样的。 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-03-Lancer-master-door-lock-window-switch-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d29c9af85QQitemZ400133042053QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories 另外，蓝瑟左前中控锁连接头上有五根线： 蓝红：锁门为正电，开门为负电 蓝棕：锁门为负电，开门为正电 蓝红和蓝棕实际上是给其它三个门的输出 黑：接地 棕： 棕白： 这两根线理论上讲应该是开锁和闭锁的触发线，一个与地相连就是关门，另一个就是开门，菱帅和戈蓝的电路图上都是这样标的，但是因为没有蓝瑟的线路图，我是在自己的车上试着用这两棵线与车门铁皮直接连接一下，都没有反应，所以没办法才从驾驶室穿了开锁和闭锁线过来的；但是这样可能不是最有效的（可能我的车门没有真正接地？？），如果有人能试试看看棕和棕白这两根线直接和黑红连通一下试试就知道了。谢谢大家啦。

原来装过4300K的H4的伸缩灯，的确是很亮，但是效果不怎么好，散光太厉害了，所以从淘宝上买了现在最便宜的海迪三代透镜（估计是假冒的，三无产品，不过效果还行）两个（里面包括透镜，灯泡—我买的是6000K的，天使眼—我买的是红色的，天使眼驱动，免剪接头），卖家送的胶，我又“换购”了一对蓝色的示宽灯和一个白色LED顶灯，再加上两条SDM贴片灯，一共花了不到300块。淘宝上还有海迪五代的效果更好要贵差不多一倍，因为我CHEAP又不想追求完美的光型，所以就买了三代的。控制线组和安定器就用原来H4伸缩灯的，用起来是一样的，所以就不用买了。 因为是DIY安装，全部都是自己加上另外一个兄弟干的，一共用了一天半的时间，慢啊。 原车灯：   开拆，这中间满手是土和油，所以没办法照相了，可以参考坛上其它TX的作业： 先要把中网上面的挡片去掉，上面有两种不同的卡扣，一种是向上拉，一种是向下推，注意去掉的时候要不同处理。我们决定不拆前杠，只是把两边叶子板弄松拆大灯总成。 左面大灯，先要拆掉助力油罐下面的两个螺丝，12MM的套筒最好用，然后把助力油罐搬开，就可以伸手进去把原来灯上所有的线都断开了。下面所有的螺丝都是11MM的，用11MM套筒都能搞定。大灯上一共有三个螺丝，两个在上面加强梁上面，一个是隐藏的在中网后面紧挨着喇叭，三个螺丝都要拧下来。拆掉后，大灯能动但是下不来，所以要拆松叶子板，叶子板就是灯外侧的薄铁皮。我们是要把叶子板拆松，注意不是拆掉。先要拆的挨着大灯的叶子板上的两个明显的螺丝，然后是叶子板和前杠连接的部分（挡泥板旁边），有一个螺丝和一个卡扣，都要去掉，最后还有两个隐藏的螺丝在洗窗液罐旁边，这两个螺丝如果没有长套筒非常难拆，建议拆之前先一定要准备好（至少30CM的套筒延长杆），那里空间非常小，手根本在里面转不动的。这些螺丝拆掉后，叶子板就可以向外向上移，大灯就可以拿出来了。 右面大灯，先要拆下进气口（11MM套筒），然后把电池的螺丝用钳子拧松，把电池向发动机方向移动一些，就可以伸手进去把原来灯上所有的线都断开了。拆大灯和叶子板的螺丝和左右大灯是一样的，把叶子板拆松，大灯就可以拿出来了。 两个大灯拿下来以后，把上面的转向灯和示宽灯连灯座一起拆下（等换好透镜再装上），把原来上面装的大灯灯泡也拆掉，大灯后面固定H4灯泡的卡簧和螺丝也都去掉（这些将来就用不上了）。大灯上所有的螺丝和钢片都要去掉，保留后面还要装回去。 原来车上的线组和安定器也都拆下来拿回来，便于在室内测试试验。 拆大灯，装透镜： 因为没有热风枪，所以弄了个电吹风和一个纸箱试了试，结果烧了15分钟一点效果都没有，最后弄了个旧的小太阳，戴上加油送的次品线手套，直接把灯有胶的部分放到小太阳前面直接照，每照30秒就换个地方，转过几圈后，灯整体就热了，然后就是用两个螺丝刀边烤边拆，平均2-3小时才能拆开一个灯，这是拆开之后的灯，   大灯拆开以后，要把黑色那边槽里面剩余的胶水尽量去干净（85%就可以，大块的一定要去掉），这样才能留出地方打新胶把罩装回去。 然后就是装透镜了，海迪三代安装到H4上面是不需要打孔的，只需要把灯后面的定位环，卡簧和螺丝拿下来，把透镜装到原来灯泡的位置（注意上下不要搞反！！！）然后把定位环，卡簧和螺丝一一装回去就好了。装好以后，一定要先试一试，本人是拿了个UPS的电池连上线组安定器和天使眼驱动直接试的，中间连接用的是鳄鱼夹。试好灯都能正常工作以后，把卖家送的胶涂到槽里面，尽量灌满（不满补胶是非常麻烦的），我这个卖家叫“朗云电子”很不错，我问了一堆问题挺有耐心的，还多送了一管胶和一个天使眼驱动，多送的胶还真的用上了，呵呵。我把胶盒里面的干燥剂也放灯后罩里面了（外面看不到的），至少能吸点水份吧。胶涂好后，把灯罩用干净棉布擦到没有任何污迹，然后就和后罩合起来，合的过程中要用手按压，尽量恢复到拆前的程度，螺丝和钢片都可以装回去，尽量压紧。这个过程中不可避免的胶会漏出来，可以用湿布擦掉，在胶干之前是很好清除的。都处理好之后，把灯放在通风的地方放一个小时让胶固化一下，然后把转向灯和示宽灯装回去，我是把示宽灯换成蓝色的LED的（卖家那里“换购”来的，2元2个四头LED蓝灯，T10接口），换好就直接换上放进去了。顺便提一下这种胶，K-5911，据说是专门用来密封大灯的，它固化的时候必须有湿气（吸收空气中的水份），所以它自己就能吸收灯里面的水份，这样以后就不容易出雾了，一般1小时后可以装车，彻底固化需要24小时。   一个小时后，表面胶基本都固化了，利用等胶固化的这段时间，我在前杠上面雾灯上面（怕太低被撞到）贴了两个SMD灯带做为行车灯，把行车灯的电线和天使眼的驱动的电线都用免剪接头连在示宽灯的两根线上面，再把线组，两个安定器都装回去，试了试，行车灯不亮，把行车灯SMD的插头反接一下就好了（卖家发货的时候插反了），其它都有电能正常工作，这样基本一个小时也就过去了。 把两个大灯放回到车上试验，先不要把灯装回原位，就直接放在上面把所有的线连好，试验好每个灯，再装回原位。我是因为天快黑了，所以试好大灯就直接装回去了，没试转向灯和示宽灯，结果装好才发现两个LED示宽灯都不亮，想想可能是因为正负极装反了，所以就把两个示宽灯座拆下来把灯泡转个方向插上再装回去，左面的灯这样搞一下就亮了，右面的装的时候因为灯泡座比较松，LED灯泡就掉在灯罩里面了，唉，没办法天都黑了，只能是先放弃，把所有的线都接好，试好，除了这个示宽灯都没问题，只能等第二天再解决了。 这中间问了N多人都没想出什么好办法，总不能再把大灯总成拆开吧？郁闷着睡觉了。第二天早晨准备洗车后照相，把车载吸尘器拿出来吸的时候突然灵机一动，可不可以用吸尘器把灯泡吸出来呢？吸尘器本身的管子太粗了根本进不去，要找根细点的，回家找了一圈发现早晨喝完奶茶扔掉的奶茶软管倒是正好，正好够粗，又能转弯有弹性（就象弹簧一样的），用透明胶把吸尘器的管子和奶茶软管接好不漏气，打开吸尘器，把奶茶软管通过示宽灯的小孔插进去，然后慢慢转动软管让灯里面软管的头尽量接近小LED灯，灯一下就被软管吸住并且把软管彻底堵住，然后慢慢把软管拉出来就好了，之后就是把灯泡重新装好，灯座装好的正常操作。车也不洗了，直接照相啦。 白天天使眼和示宽灯的效果，   行车灯的效果：   不开大灯的整体效果：   大灯白天看不出效果，只能凑合看一下：   晚上不开大灯整体效果：   天使眼和示宽灯，下雨了，呵呵：     开大灯近灯，行车灯还是比较亮的：     远灯：   车里面的24头LED阅读灯，从卖家那里10元“换购”来的，顺手就换了，比原来的亮多了：   近光光型：   远光光型：   总体效果不错，透镜比原来的伸缩灯要聚光很多，所以显得亮些，比原车的卤素灯泡是强的太多了；我也不需要追求完美的光型，只要不照对面司机的眼自己能看清楚路就好了，所有东西加起来还不到300块，低成本多办事。人工方面，我们是用了一天半的时间，其中半天两个人把灯从车上拆下来（中间还跑出去买套筒延长杆），多半天时间一个人拆大灯装透镜，少半天时间两个人组装试验装其它灯等等，时间还是比较紧的，想要DIY的人要三思而行，看看是不是划算。我们这里装饰店和修车厂都比较贵，我问到最便宜的包工包料要1500块（用的最次的安定器），用的也是同样的三无产品，包装和里面的东西和我买的一模一样的，呵呵。   参考资料：