三菱蓝瑟加装暖水阀提高冷气性能

为什么要加装这个东西?
蓝瑟的冷却水循环系统有一部分是通过一根水管从发动机连接到驾驶仓的一个小散热箱上,再从另一根水管回到发动机。小散热箱是为车内提供热量的,热量的多少是由温度选择开关(左面是蓝色,右面是红色的)上的一个拉杆连接小散热箱上面的一个盖板控制的。温度选择越高,盖板打开的就越大。
这种设计在冬天是没问题的,但是在夏天,小散热箱上面的盖板即使把温度选择拧到最冷也不能把完全盖住,就会有热气漏出来。几乎所有的经济型车都有这个问题!所以夏天很热的时候开空调,小散热器的热风是混着空调的冷风一起出来的,空调的效果感觉上就差了。
为了解决这个问题,很多车,比如原来开过的凯美瑞,长城,桑塔纳,都是在从发动机翼到驾驶仓的水管上加一个暖风水阀门,夏天的时候把阀门关闭,冷却水不进入驾驶仓,保证空调足够冷;冬天的时候把阀门打开就可以了。

为什么不改四通阀呢?
按上面的方法,只加一个开关,按照有些车友的理论和实践,会引起发动机正常冷却水温度升高,所以要加四通阀,在截断暖水流的同时,让水再流回发动机。俺是让在米国的哥们帮俺看了看4代和5代的美版老Lancer和Dodge Colt(也是三菱造的),发现他们都是有装了一个暖水阀,而不是四通,发动机同样用的也是4G18,所以俺决定也就装个暖水阀就好了,省事,而且减少漏水的机会。

看行车电脑,没改阀门前,汽车正常行驶冷却液温度是83-85度之间,这个可以和改装后的温度对比下,看看只加一个阀门会不会造成水温升高。

根据东南汽车官方论坛上一菱帅车友的帖子,俺就在淘宝上买了一个普桑的暖水阀,一根普桑的水管,两个卡箍,一共是28元含运费。

普桑的暖水阀:

先拆掉发动机上面的塑料板,然后按下面的图把进气口拆掉:

拆掉后,找到要改的水管:

沿着选好的水管,找到发动机上相应的出口,拔下来,再把新的阀门加在中间,中间大概漏掉了10ml左右的冷却液:

从另外一个角度看阀门:

改好之后,把阀门打开,把进气口装回去,各部分接好,发动机盖板装好,点火,让发动机运转10分钟,这样就可以把改装过程中进入冷却系统的空气排出来,副水箱里面冷却水下降了,把它补足就好了。

之后把阀门关掉,再在车内吹自然风,风的温度比原来明显下降了3度(用温度计量的),效果明显。

之后又行驶了50公里,过程中水温一直是在83-85度之间,和没改装前一样的,再次检查各接口没有漏水现象,完工。

三菱蓝瑟加装暖水阀提高冷气性能

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